Человек который занимается серьезной доработкой ВАЗ 2106 рано или поздно приходит к тому, что управляемость машины оставляет желать лучшего, существует множество способов улучшить управляемость «шестерки», но серьезная доработка подвески подразумевает замену стандартных сайлентблоков из резины, на сайлентблоки из полиуретана. Последние более

ВАЗ 2106 – самый массовый автомобиль в сегменте «сделай сам», в смысле отремонтируй своими руками. Естественно, что у старичка за такой срок эксплуатации «болеет» прежде всего кузов. Периодической замены требуют сгнившие пороги, крылья, дверцы и т. д. – по кругу. Своими руками такой ремонт не провести, а на автосервисе машину, скорее всего,

Двигаясь в потоке современных автомобилей, владельцам вазовской классики хочется хоть немного поднять мощность силового агрегата своей шестерки. Оказывается, что сделать это сегодня не так и сложно. Есть глубокая форсировка двигателя, которая требует его полной разборки и замены, или доработки отдельных его деталей. Такие работы проводить в гараже

Практически ни один тюнинг автомобиля не обходится без установки различных обвесов на кузове. Одни владельцы заботятся только о внешнем виде автомобиля, а другие пытаются также изменить его технические характеристики в лучшую сторону. Обвес передней части для любой машины делают с целью улучшения ходовых качеств, повышению устойчивости на дороге.

Классика вазовского производства ВАЗ 2106 много лет была несбывшейся мечтой многих жителей бывшего СССР. И хотя её выпуск уже давно прекращен, на дорогах еще много таких автомобилей. Поэтому вопросы тюнинга для владельцев таких машин по-прежнему являются актуальными. В этой статье не станем затрагивать вопросы кузовного ремонта шестерки, будем

Многие автолюбители, которые продолжают эксплуатировать вазовскую классику, жалуются на проблемы с блоком предохранителей у этих моделей. Этот блок устроен таким образом, что при плохом контакте в гнезде предохранителя начинает выделяться большое количество тепла. Иногда его выделяется столько, что начинает плавиться корпус блока предохранителей.

Далеко не все понимают, зачем нужно тюнинговать автомобиль ВАЗ 2106. Не для участия в гонках же? Но только истинный любитель машин сможет понять, что тюнинговать автомобиль, вне зависимости от его модели нужно для того, чтобы потом самому же на нем было удобно ездить, т.е. для себя, для души. Тюнинг ВАЗа может быть не только внешним, но и

Владелец этой «шестерки» говорит, что в этом году его машине стукнуло 27 лет. За это время авто много чего повидало, и штатный потолок – тоже. Когда приобрел машину, решил начать с потолка и попробовал его почистить. Использовал разные химические средства, даже в химчистку заехал. Ничего не помогло. Выход был один – сдирать обивку и менять

Владелец этого авто говорит, что свою машину за лето он неплохо подремонтировал. Исправил некоторые технические нюансы, поработал над внешним видом. Оставался только один минус, который сразу бросался в глаза и который нужно было срочно исправлять – речь идет о ржавых колесных дисках. И не то, чтобы они были такими уж сильно ржавыми, но общее

Автор говорит, что на фото – не его «шестерка». Но когда увидел эти фотографии, сразу решил такой тюнинг радиаторной решетки сделать и на своем ВАЗ-2106. По его мнению, очень оригинальное решение. Вроде бы и решетка обычная, но она дополнена элементами, в дневное время скрывающими фары. Но стоит в темное время суток включить фары, и эта решетка